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“我完全没有这个意思，只是这个项目贵公司已经放弃，而它恰恰又能满足我公司的需求，所以我才冒昧的有这个提议。”冯一平解释道。

和之前的拜访一样，不管有没有成功的希望，他总要努力一把，主要也是冲这种玻璃将来的收入上。

这种玻璃将来收入有多高呢

智能手机的屏幕，把一个打工妹，捧成了未来国内的一位白手起家的女首富，以及香港一个排名前十的富豪家族。

而那两家公司，他们生产的手机屏幕关键的原材料，都是从康宁采购，最后再经过加工，制成智能手机用的防护玻璃。

这两家，他们的利润，远和康宁不能比，就创造了那么巨额的财富，冯一平现在，要是把这种康宁自己不要的技术拿到手，那将是多么好的一项投资

而且这样类似检漏的事，很爽的说。

“为什么不这样呢，你的公司提出采购申请，我们重启生产线这样操作，我们完全不存在问题。”本杰明问。

“贵公司重启生产线，对采购数量的要求肯定很高，一开始，我可能满足不了，另外，”冯一平笑着说，“在这里的生产成本太高，最终的采购价格，肯定是我们不能接受的。”

这些问题本杰明不可能不清楚，他这么问，其实也是试探。

对这些大公司来说，他们都相信“耐心资本。”就是押注未经验证的技术的理念，一种新技术，可能因为找不到应用领域，而一直躺在角落里吸灰尘，直到一个机会的到来，马上大放异彩。

康宁公司本身，也有这样的先例，比如他们现在热卖的耐热厨房用具，所用到的玻璃，本来是设计用于铁路信号灯罩的。

“我完全明白你的诉求，会如实向公司反应你的提议，有任何消息，都一定会反馈给你，希望我们能有合作的机会。”

“谢谢你，本杰明先生。”

冯一平现在也不急，现在不卖，并不意味着明年不卖，明年不卖，也不意味着后年不卖。

互联网泡沫，将要持续到02年，康宁这两年的日子，会像王小二过年一样，一年不如一年，他们有很多时间和机会，来考虑让一项已经束之高阁、鸡肋的技术，换取一笔可观的现金收入。

对了，得让李睿远额外关注康宁的股价。

第七十二章谋划电动汽车

从康宁镇告辞，送他们去机场的车上，装了两个大箱子，里面是康宁公司赠送的两套餐具，从锅到碗，相当齐全。

其实冯一平也就顺道提了一嘴，想买两套他们的餐具，想买是一方面，这么说，其实也是对康宁的恭维。

没想到乔安娜一直记在心上，等他和本杰明谈完，就看到这两个打包好的大箱子，“一点纪念品。”乔安娜笑着说。

感情送纪念品这事，国外的企业也会做

冯一平不想占这点小便宜要占就占大的，比如叫他流口水的那个玻璃项目，但对方坚辞不收，那就算了吧，也就千把两千美金的事。

要说康宁这样的百年老店，和其它的那些与政府关系密切，比如军工巨头或者石油巨头们，行事风格区别很大，要亲民温和得多。

“这么高兴，女朋友在家里等”冯一平问嘴里哼着小曲的雅各布。

“是，”雅各布主动说，“这是我和艾米第一次分开这么长时间。”

他本来还想问问小老板，乔治城大学的那个女孩子，后来有没有联系，因为那次送她回学校的时候，两人好像还是比较缠绵，有从一夜向多夜情发展的趋势和基础。

不过，他最终还是没提，老板的私事，他不好打听。

冯一平考察的最后一项，也是最重要的一项，当然是电动汽车。

但是，现在特斯拉的创始人马丁艾伯哈德，还在沉迷于其它的事，并没有对电动汽车表现出太多的热情。

而钢铁侠马斯克，这个后来和乔布斯一样，都成为了一个行业的开创者的人，和乔布斯的经历，也有些相似，9月份，马斯克先生，同样被他创办的公司给赶了出来。

要说，也怪他太任性，由他的，和拉夫琴的nfity公司，合并而成的aya，整合得很不理想，内部非常不稳定，董事会不得不换掉上一任ceo，让本来担任董事长的马斯克兼任。

但是，当公司内部的矛盾，并没有解决的时候，他却撒丫子去澳大利亚旅行，理由很强大，悉尼奥运会即将开幕

然后，趁他不在，拉夫琴抓住了机会，取得了董事会的支持，成功解除了马斯克的职务。

所以钢铁侠先生，这会，且沮丧着呢

那么，该找谁呢

也简单，找马丁艾伯哈德的引路人。

其实，电动车这事，后来不但被炒热成了高科技，更被宣传为一种负责任，高品质的生活方式，其实，对美国这样的汽车大国和强国来说，这并不是什么稀奇的事。

你能想到吗，最早的商用电动车，其实早在1897年的时候，就已经作为出租车，灵活的穿梭在纽约的街头巷尾。

我们辛亥革命的那一年，纽约时报就鼓吹，“电动车是最理想的交通工具”，并细数它的优点，清洁、噪音小，环保。

而最近，也是最具争议的一款，是巨头通用，在96年推出的ev1。

不过，虽然充电一次，可以行驶最高100英里，但是，它的技术依然不成熟，车内的设施也很贫乏，舒适性一般，所以买的人并不多。

卖手机的，可以扯情怀，扯理想，但是卖汽车的，你目标再远大高尚，情怀再引人共鸣，也改变不了多少人的选择。

车这样的大件，当然要讲安逸舒适，情怀理想环保神马的，真算不了什么。

雪上加霜的是，美国国内的一些州，偏偏在这个时候，放开了对汽车排放的要求，于是，从经济方面考虑，通用最后在去年，停产了ev1。

不过，根据全世界通行的规则，某一行业的巨头，同时往往是该行业的培训中心，通用也不例外，给竞争对手培养了不少人才，也给自己培养了不少竞争对手。

在此之前，不少参与了通用电动车设计，但